Samedi 17 novembre 2018

Fontainebleau

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Stage intensif pour apprendre à conduire
STAGE INTENSIF POUR LE PERMIS B

Bon à savoir !

La Bellifontaine vous propose des stages de préparation au permis B uniquement si vous n'avez pas encore passé d'examen dans une autre auto-école. Vous devez résider à 20 km de Fontainebleau maximum. Nous ne disposons pas d'hébergement sur place.

Réservez à l’avance une date d’examen pour votre formule stage 

Unique dans la région ! Vous avez la possibilité de passer l’examen de code, 1 mois après l’enregistrement de votre dossier en Préfecture. L’examen de conduite peut se dérouler 15 jours minimum après l’obtention de code.

  • Évaluation de conduite pour une formule personnalisée.
  • Dépôt du dossier en préfecture (pièces à fournir : cliquez ici).
  • 15 jours avant la date d’examen de code, nous vous préparons au code et nous débutons la conduite.
  • Vous obtenez votre examen de code, puis vous conduisez jusqu’à la date de passage d’examen à la conduite.

En fonction de votre emploi du temps, les cours se font par demi-journées ou également en soirée et le samedi (dans ce cas, vous commencez 1 mois avant la formation code de la route et non 15 jours avant, ceci pour vous laisser plus de temps).


 

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PERMIS À 1€ PAR JOUR

La Bellifontaine vous invite à cliquer sur le lien suivant : Cliquez ici pour le permis à 1 € par jour. Vous obtiendrez tous les renseignements.


 

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FORMULE ACCÉLÉRÉE OU CLASSIQUE
  • Notre établissement est agrée pour le permis 1€ par jour

La formation au Permis B se fait en formule traditionnelle ou en formule stages (sur réservation de place)

Nos formules stages permettent de passer votre permis de conduire B en 4 semaines dans la mesure ou il n'y a pas d'échec aux examens. Il faut nous contacter pour réserver votre place et contituer votre dossier au moins 1 mois avant la date de début de stage et pour le reste vous n'avez plus qu'à vous concentrer sur votre formation, l'équipe de La Bellifontaine s'occupe de vous ! 

La présentation à l'examen du permis de conduire B est possible dès l’âge de 17ans 1/2 au minimum pour le code ou de 16 ans dans le cadre de l’apprentissage anticipé de la conduite. 


Le permis B autorise à conduire les véhicules :

  • dont le PTAC (poids total en charge) est inférieur ou égal à 3,5 t, pouvant être affecté au transport des personnes ou des marchandises, 
  • pouvant comporter neuf places assises au plus (siège du conducteur compris).

Le permis B autorise à conduire les mêmes véhicules avec une remorque :

  • dont le PTAC n'excède pas 750 kg. 
  • si le PTAC excède 750 kg, le poids de la remorque ne doit pas être supérieur au poids du véhicule, et le PTAC de l'ensemble ne doit pas excéder 3,5 t. 
  • Si ces PTAC sont dépassés, un permis E(B) doit être obtenu pour pouvoir les conduire.

Formation pratique

L'évaluation doit être faite avant le choix du forfait, elle n'est pas comprise dans le tarif. 

La formation pratique au permis B porte sur la maîtrise du véhicule et sur les règles de circulation. Il vous faudra environ 30 à 35 heures de conduite. Ce nombre de leçons est une moyenne nationale calculée sur l'ensemble des Autos-écoles de France et peut être supérieur (ou inférieur) en fonction des qualités pratiques de chacun.


 

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DÉROULEMENT DE L'EXAMEN PERMIS B

Conditions administratives et techniques
Les documents à établir, les procédures à respecter et les vérifications à opérer restent identiques à ceux prévus par l'instruction fixant les conditions de passage de l'épreuve pratique de l'examen du permis de conduire de la catégorie B du 17 mars 1993 modifiée.

Accueil du candidat 
Ces vérifications terminées, le candidat prend place à bord du véhicule.
Les contrôles d'identité et du livret d'apprentissage sont effectués selon les conditions administratives et techniques.

Présentation générale de l'épreuve 
Avec le souci de créer un bon climat d'examen, permettant au candidat de faire la preuve de ses capacités dans les meilleures conditions, il doit être informé clairement de ce que l'on attend de lui.
De ce fait, l'inspecteur lui indiquera qu'il devra, sous ses directives et en fonction de son choix :

  • Effectuer des vérifications intérieure(s) et extérieure(s).
  • Réaliser un parcours urbain au cours duquel aura lieu une première manœuvre.
  • Réaliser un parcours routier et/ou autoroutier ponctué d'une seconde manœuvre.
  • Appliquer les règles du code de la route (signalisation, règles de circulation, comportement sécuritaire, ...).
  • Respecter les autres usagers.
  • Respecter les vitesses prescrites par la réglementation et la signalisation (en particulier celles concernant les conducteurs novices, c'est-à-dire titulaires du permis de conduire depuis moins de 2 ans).

Il conviendra de s'assurer que le candidat a bien compris, ce qui exclut tout monologue.

Vérifications intérieure(s) et extérieure(s) ( Vi et Ve)
Le candidat doit répondre à une première question (Vi) portant sur la vérification d'un accessoire, d'une commande, d'un témoin, d'un document de bord ou d'un élément de sécurité. Il répond ensuite à une seconde question (Ve), comprenant la vérification d'un élément extérieur complétée par une question en rapport avec la sécurité routière.
Voir la banque officielle des :

  • 100 questions de vérifications intérieures.
  • 100 questions de vérifications extérieures.

Le contenu de ces questions est conforme au programme national de formation à la conduite (cf. arrêté du 23 janvier 1989).
Les questions Vi et Ve peuvent intervenir à différents moments de l'examen. En fonction du secteur d'examen, il appartient à l'inspecteur de choisir le moment le mieux adapté pour questionner le candidat en ayant à l'esprit que la durée de la partie en circulation doit être, autant que faire se peut, séquencée par les vérifications et les manoeuvres.
Toutefois, la Ve ne peut être réalisée que si la configuration du lieu s'y prête, c'est-à-dire lorsque ce dernier se situe en dehors de la circulation. En effet, le candidat doit pouvoir descendre et évoluer autour du véhicule en toute sécurité. Un parking peut être accepté dès lors que ces conditions de sécurité sont remplies.

Choix de la ou des questions (Vi et/ou Ve) 
Pour chacune des questions, le choix s'effectue en relevant le nombre indiqué par les deux derniers chiffres du totaliseur du compteur kilométrique du véhicule d'examen.
Si la question tirée au sort porte sur un élément non existant sur le véhicule d'examen, l'inspecteur passe à la question suivante. Dans l'éventualité où le compteur kilométrique ne fonctionnerait pas, l'inspecteur choisit le numéro des questions Vi et Ve.
Lorsque la question Vi (ou Vi et Ve) intervient en début d'examen et, dans un souci d'égalité de traitement des candidats, l'inspecteur choisit le numéro en s'efforçant de varier au maximum le choix de la question pour le 1er candidat de chaque auto-école.

Évaluation
Chacune des 2 questions est évaluée selon un système de notation à 2 niveaux A ou B.
Lorsque la question comporte plusieurs niveaux de réponse, la notation A est attribuée dès lors que la réponse est complète (cf. banque correspondante et guide de l'interrogation orale).
Dans le cas contraire, la notation B est attribuée au candidat.
Tous les synonymes et les réponses équivalentes doivent être acceptés. L'essentiel est de s'assurer que le candidat possède une bonne connaissance technique de son véhicule.
Chaque question portant sur la vérification d'un élément doit être annoncée puis vérifiée. Une annonce sans réalisation ou une réalisation sans annonce doit être notée B.
En revanche, lorsque la vérification concerne la propreté d'un élément, le contrôle est visuel et le nettoyage de cet élément ne doit pas être effectué dans le cadre de l'examen.

Manoeuvres M1 et M2
Au cours de l'épreuve pratique, 2 manoeuvres différentes, dont une au moins en marche arrière, doivent être systématiquement évaluées.
Il s'agit :

  1. Marche arrière en ligne droite (peut être réalisée le long d'un trottoir, d'une ligne peinte au sol, d'un accotement, ...).
  2. Marche arrière à un angle de rue (peut être réalisée le long d'un trottoir, d'une ligne peinte au sol, d'un accotement).
  3. Créneau (entre deux voitures, dans un cadre tracé au sol, ...).
  4. Stationnement en épi.
  5. Stationnement en bataille.
  6. Demi-tour (entre deux trottoirs, entre deux lignes tracées au sol, entre deux accotements,...).
  7. Freinage pour s'arrêter avec précision.

La première manœuvre (M1) sera réalisée lors du parcours urbain, la deuxième (M2) au cours de la phase de conduite routière.
Les 2 manoeuvres évaluées doivent être différentes et doivent avoir un numéro différent (1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7).
L'inspecteur s'efforcera de répartir équitablement, sur l'ensemble des examens d'une journée, la réalisation des 7 types de manœuvres existants. De plus, afin de varier au maximum les possibilités, en fonction de la topographie du secteur d'examen, il est précisé que chaque manœuvre peut être effectuée sur un terrain en légère déclivité montante ou descendante, du côté droit ou gauche (sens unique) pour le rangement en créneau, en marche avant ou arrière pour les rangements en épi et bataille.

L'annonce de la manœuvre
Pour réaliser correctement une manœuvre, il est essentiel de connaître le type de celle-ci. En effet, une annonce précise peut favoriser sa réussite. À titre d'exemple, pour une manœuvre en marche arrière en ligne droite, la demande doit être « Vous arrêterez votre véhicule à droite le long du trottoir, afin d'effectuer une marche arrière en ligne droite ».

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